ROUTES

Concrete Canvas^® (CC) a remporté l’acceptation du marché dans le secteur du génie civil comme une alternative rentable au béton conventionnel pour un large éventail de projets routiers, y compris le revêtement des canaux et des fossés pour la gestion de l’eau et l’élimination des mauvaises herbes.

POURQUOI UTILISER LA TOILE CC POUR LES PROJETS ROUTIERS ?

La toile CC propose une solution durable de contrôle de l’érosion et de gestion des eaux pour les projets d’infrastructure routière, qu’il s’agisse de construction ou de rénovation. La rapidité de pose perturbe le trafic au minimum, réduit la longueur des voies de circulation occupées et atténue les risques associés aux travaux routiers. La toile CC est certifiée par le BBA avec une durabilité supérieure à 120 ans lorsqu’elle est utilisée pour des applications de contrôle de l’érosion.

MAGYAR KÖZÚT NONPROFIT ZRT

TEMPORARY WORKS - SLOPE PROTECTION

CASE STUDY

HÁMORI LAKE, MISKOLC, HUNGARY

2017 CASE STUDY

EAST NIPPON EXPRESSWAY CO. LTD.

WEED SUPPRESSION

PARLA, MADRID, SPAIN

2016 CASE STUDY

SOUTH WALES TRUNK ROUTE AGENT (SWTRA)

REMEDATION

A4060, DOWLAIS, METHYR TYDFIL, SOUTH WALES

2017 CASE STUDY

VALE OF GLAMORGAN COUNCIL

CHANNEL LINING - CREST DRAINAGE

CASE STUDY

BARRY, WALES

2018 CASE STUDY

KENYIR DAM

REMEDIATION

HULU TERENGGANU, MALAYSIA

2017 CASE STUDY

IGROUP/ BALFOUR BEATTY LIVING PLACES/ WEST SUSSEX COUNTY COUNCIL

CULVERT LINING

COOKS BRIDGE, MIDHURST, WEST SUSSEX

2017 CASE STUDY

UN APERÇU DES CLIENTS AVEC LESQUELS NOUS AVONS TRAVAILLÉ

« Le projet de contournement de Church Village a supposé un défi unique pour notre équipe. L’emplacement et la nature des travaux ont nécessité l’utilisation judicieuse de matériaux de construction appropriés afin de minimiser l’impact sur l’environnement local. Concrete Canvas nous a donné le moyen d’installer rapidement un fossé en béton à faible teneur en carbone tout en préservant l’esthétique naturelle de l’ensemble. »

Daniel Powrie - Chef de projet, Costain Group

« La solution d’évacuation d’origine a posé un énorme défi logistique. Par conséquent, le changement de conception en fossé recouvert de toile de béton a permis de gagner beaucoup de temps. J’ai été vraiment impressionné par la rapidité et la facilité d’installation. »

Martin Dewsnap - Contremaître de l’évacuation, Construction Hochtief (UK)

« Je considère la toile CC comme une solution pratique, rapide et agile, facile à installer sans besoin de main-d’œuvre spécialisée ni d’occupation de voie/ligne. Un autre grand avantage est la possibilité d’installer la toile CC sur des pentes ou sur des éléments d’évacuation dans des conditions météorologiques extrêmes. De plus, le transport, la finition et le nettoyage du chantier et de ses environs étaient meilleurs que les alternatives. Je le recommanderais comme une solution appropriée pour les pentes et le revêtement des fossés dans le cadre de projets routiers et ferroviaires. »

Gisela Peleira - Infraestruturas de Portugal, SA

« Pour moi, le résultat – la dureté obtenue par une fine couche de 5 mm en si peu de temps – est impressionnant.[short] J’aime aussi l’aspect naturel et organique de la toile CC par rapport au béton projeté. Ell est super rapide ! De nos jours, les entreprises veulent toujours réaliser des économies et avec une solution de béton projeté, [it would have been] en termes de logistique et de temps. C’est super facile ! »

M. Macedo - Chef de projet, Mota-Engil

« Nous avons été satisfaits de la rapidité d’installation de la toile Concrete Canvas, compte tenu notamment des conditions du sol. Depuis, nous avons utilisé Concrete Canvas dans le cadre d’autres projets pour fournir une solution de revêtement de fossé rapide et efficace et nous conseillerons certainement à nos clients de l’utiliser à l’avenir. »

Richard Bardin - Gestionnaire de contrat, Carnell

« La simplicité d’application ; l’industrialisation de la procédure d’application ; la rapidité d’installation ; l’absence de risque de surhydratation du béton ; les faibles risques de sécurité associés ; la facilité de transport des matériaux ; et enfin, la réduction des déchets industriels résultant de l’application. »

Carlos Costa - Ingénieur principal, Rodio Portugal SA